周末在郊区练车场见到刚买二手86的小张，他正对着轮胎冒烟的老司机们两眼放光。很多新手都像他这样，觉得漂移就是「拉手刹甩尾」，结果要么原地打转，要么直接撞护栏。其实掌握正确的漂移技巧，真没传说中那么玄乎。
很多人以为漂移就是失控，这误会可大了。专业车手小林跟我说过：「漂移其实是用油门和方向盘精准控制车辆滑移角度的技术。」说白了就是让后轮突破抓地力，前轮还能保持转向控制。
| 正常过弯 | 漂移过弯 |
| 四轮保持抓地 | 后轮持续打滑 |
| 转向依靠前轮 | 转向依赖重心转移 |
| 速度上限较高 | 观赏性强但较慢 |
我那辆前驱思域就玩不了定圆漂移，后驱车才是漂移的正统选择。四驱车虽然也能飘，但需要更大马力来突破四轮抓地力。
记得第一次练定圆漂移，我在空场地画了20个粉笔圈。教练老陈总说：「油门当画笔，方向盘当橡皮擦。」
很多新手栽在「要么地板油，要么全松油」。有次开朋友的MX-5，在出弯时油门给猛了，车直接横着滑出赛道。后来学会用脚尖控制油门，像踩鸡蛋壳那样细腻。
| 错误操作 | 正确操作 |
| 突然深踩油门 | 渐进式加深 |
| 完全松开油门 | 保持20%开度 |
| 跟趾动作生硬 | 提前预判补油 |
看网上那些改装清单别全信，我见过花8万改装的GT86还不如原厂车好控制。真正需要的就三样：
有位跑D1GP的车手在《漂移圣经》里说过：「用300匹马力学会控车，比600匹乱飘更有价值。」特别是新手阶段，原厂动力完全够用。
去年冬天在雪地练车，把转向助力泵都折腾坏了。修车师傅边拆零件边骂：「方向别打死超过3秒不知道吗？」现在整理出这些血泪教训：
有回在湿滑路面试了下惯性漂移，结果车子像抹了油的秤砣直接滑进排水沟。后来才知道，雨水会改变轮胎的滑移率曲线，跟干燥路面完全两码事。
现在每次跑山路过发夹弯，都会用上从职业车手那偷学的「预判技巧」。比如入弯前把车身稍微往外线靠，给后轮留出滑动空间。还有方向盘的握法，别学电影里搓方向盘，三九点握法才能精准控制转向角度。
有个开改装店的朋友教了我个土办法：在座椅背后放瓶矿泉水。如果过弯时瓶子倒了，说明重心转移太猛。这招比看数据记录仪还直观。
| 旧习惯 | 改进方案 |
| 紧盯车头 | 看弯道出口 |
| 手臂紧绷 | 肩膀放松 |
| 重刹入弯 | 提前减速 |
现在每次去练车，后备箱固定带着反光锥和胎压计。漂移这事急不得，就像教我做菜的师父说的：「火候到了自然成。」上次在俱乐部活动，终于做出了连贯的斯堪的纳维亚式漂移，那种车轮卷着青烟划出完美弧线的感觉，可比游戏里带劲多了。
